መግቢያ

የተወሰነ ኃይል ያለው የግፊት ፈሳሽ ወደ መሽከርከሪያው ሲገባ ፣ rotor ለጭቃ ቢት ኃይልን በሚሰጥበት የጭቃ ጭቃ በሚነዳው የ stator ዘንግ ዙሪያ ይሽከረከራል። የኃይል ክፍሉ ተለዋዋጭ አፈፃፀሙን የሚወስነው የቁፋሮ ሞተር ልብ ነው።

የኃይል ክፍሉ የታችኛው ጉድጓድ ሞተር በጣም አስፈላጊ አካል ነው። በውጫዊ ቱቦው ዲያሜትር የኃይል ክፍሉን እንገልፃለን። የ rotor/stator lobe ውቅር እና የደረጃዎች ብዛት። ኤስጂዲኤፍ ሞተሮችን ከ 2 7/8 እስከ 11 1/4 ማቅረብ ይችላል። በተለምዶ ፣ የቧንቧው መጠን ሲጨምር ሞተሩ የበለጠ ጥንካሬን እና ኃይልን ሊያወጣ ይችላል። የ rotor እና stator ዋና እና አነስተኛ ዲያሜትር ያላቸው እንደ ሄሊካዊ አካላት የተነደፉ ናቸው። ሎብ በዋና እና በአነስተኛ ዲያሜትር ልዩነት የተፈጠረ ጠመዝማዛ ጠመዝማዛ ቅርፅ ነው።

ስቶተር ከ rotor ይልቅ አንድ ተጨማሪ ሎብ አለው። በሉቦች ውስጥ ያለው ልዩነት ሽክርክሪት ለመፍጠር ፈሳሽ ወደ ውስጥ የሚወጣበት ፈሳሽ መግቢያ አካባቢ (ጎድጓዳ) ይፈጥራል። ደረጃ ማለት በአንድ ጠመዝማዛ ሉቤ በሁለት ተጓዳኝ ነጥቦች መካከል ካለው ዘንግ ጋር የሚለካው ርቀት ነው ።ይህ ርቀት በተለምዶ የስቶተር መሪ ተብሎ ይጠራል። የማሽከርከሪያው እና የፍጥነት መጠን በለውጥ አንጓዎች እና ደረጃዎች ሊለያይ ይችላል። በአጠቃላይ ፣ ብዙ ሎብ ያለው ሞተር የበለጠ የማሽከርከር ኃይልን ይፈጥራል ፣ አነስተኛ ሎብ ያለው ሞተር ከፍተኛ ፍጥነት ሊኖረው ይችላል። በሌላ በኩል ፣ ተጨማሪ ደረጃዎችን በመጨመር የማሽከርከሪያው መጠን ሊጨምር ይችላል። ስለዚህ ፣ መዞሪያውን ለመጨመር ሁለት መንገዶች አሉ -መጀመሪያ የ rotor/stator lobes ን ይጨምሩ። ሁለተኛ ፣ የሞተር ደረጃዎችን ይጨምሩ።

ዋና መለያ ጸባያት

1. ከፍተኛ የማሽከርከር ችሎታ
2. ከፍተኛ የሙቀት መቋቋም
3. የተዛባ መቋቋም
4. ትልቅ ፍሰት
5. ዘይት እና የውሃ መቋቋም